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101 Communities Connected busca fomentar un futuro de transporte resiliente, sostenible y eficiente para el condado de Ventura para satisfacer las muchas y diversas necesidades de las comunidades atendidas por la US Highway 101. Este estudio de corredor multimodal analiza datos demográficos y económicos, considera existentes y futuros uso del suelo,
e inventarios de proyectos de infraestructura de transporte planificados a lo largo del Corredor US 101. Proporciona una hoja de ruta para la colaboración entre jurisdicciones y el desarrollo de prioridades de financiamiento para futuras inversiones en infraestructura en todo el corredor para mejorar la conectividad, reducir las millas recorridas por vehículos y brindar un mejor servicio a los residentes, negocios y visitantes del condado de Ventura.
Adoptado en julio de 2000, el Plan Integral de Uso de la Tierra del Aeropuerto para el Condado de Ventura está destinado a proteger y promover la seguridad y el bienestar de los residentes cerca de los aeropuertos militares y de uso público en el condado, así como de los usuarios del aeropuerto, al tiempo que promueve la operación continua de esos aeropuertos. Específicamente, el plan busca proteger al público de los efectos adversos del ruido de las aeronaves, garantizar que las personas y las instalaciones no se concentren en áreas susceptibles de accidentes aéreos y garantizar que ninguna estructura o actividad invada o afecte negativamente el uso del espacio aéreo navegable.
Reconociendo que el proceso de Necesidades de tránsito insatisfechas del condado de Ventura está desactualizado y podría servir mejor al público, la Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC) le pidió a COH & Associates, Inc. y Ayars & Associates que revisaran las definiciones y el proceso de Necesidades de tránsito insatisfechas de VCTC existentes con el objetivo de crear recomendaciones para mejoras.
En este informe anual, obtenga más información sobre los nuevos programas, los logros recientes y los esfuerzos de VCTC para asegurar fondos de transporte para proyectos en todo el condado de Ventura.
VCTC, como la Autoridad de Gestión de Congestión (CMA) designada para el condado de Ventura, es responsable de coordinar el uso de la tierra, la planificación del transporte y la calidad del aire para mitigar la congestión del tráfico. Cada dos años, VCTC prepara un Programa de Gestión de Congestión del Condado de Ventura (CMP) actualizado para proporcionar a las agencias gubernamentales locales y desarrolladores privados los recursos necesarios para impactar positivamente la congestión del tráfico en todo el Condado de Ventura.
La Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC), que funciona como la agencia regional de planificación del transporte en el Condado de Ventura, ha encargado la actualización de 2022 del Plan de Transporte de Servicios Humanos-Transporte Público Coordinado (o Plan Coordinado). Este plan es una actualización del Plan Coordinado del año fiscal (FY) 2016/2017 y examinará los cambios en el panorama demográfico y de movilidad del condado de Ventura.
El CTP final es un documento de política de largo alcance, construido a partir de prioridades locales basadas en la comunidad y la necesidad expresada por la comunidad de mejorar las conexiones regionales. Tiene como objetivo garantizar la movilidad y mejorar la calidad de vida de todos los residentes del condado de Ventura. El CTP también examina a fondo varias estrategias y opciones de financiación de los niveles federal, estatal, regional y local. Tiene la intención de proporcionar un marco para la planificación y colaboración futuras basadas en la comunidad e informar las decisiones de transporte a largo plazo del Condado de Ventura.
Si tiene comentarios o preguntas, envíe un correo electrónico a VCTC a: afagan@goventura.org
El Estudio Conjunto de Uso de la Tierra del Condado de Ventura de la Base Naval (NBVC JLUS) es un esfuerzo de planificación cooperativo dirigido por comunidades y agencias locales que promueven una mayor asociación con las instalaciones militares. El doble objetivo de un JLUS es desarrollar políticas de uso de la tierra que preserven la capacidad de una instalación militar para realizar su misión asignada al prevenir la invasión de usos incompatibles de la tierra y proteger la salud pública, la seguridad y el bienestar de la comunidad circundante.
Cada dos años, coincidiendo con la nueva sesión del Congreso de los Estados Unidos y la sesión legislativa del estado de California, la Comisión adopta un Programa Legislativo para la legislación estatal y federal. El Programa Legislativo establece en términos generales las prioridades generales de la Comisión. Su objetivo es proporcionar a los legisladores, a su personal y al público una idea de lo que la Comisión considera que son los problemas de transporte importantes que requieren atención. El Programa Legislativo adoptado también proporciona al personal de VCTC su orientación básica para la participación legislativa, de modo que el personal pueda reaccionar rápidamente a medida que se producen los acontecimientos.
VCTC hace que este informe esté disponible en su sitio web como parte de la legislación SB 203. Este informe incluye una descripción de los cambios en las rutas de tránsito, cambios en los niveles de servicios en las rutas de tránsito y números de pasajeros para todas las rutas de tránsito que operan dentro del condado. Este informe también incluye cifras presupuestarias anuales para los servicios de tránsito proporcionados por VCTC, Gold Coast Transit, otros operadores de múltiples agencias y operadores municipales individuales. El propósito de este informe es en respuesta al requisito de presentación de informes SB 203, que permanece en vigor hasta el 1 de enero de 2019.
SB 125 (Capítulo 54, Estatutos de 2023) orienta la distribución de $4 mil millones en el Fondo General a través del Programa Capital de Transporte y Ferrocarril Interurbano sobre una fórmula basada en la población a las agencias regionales de planificación del transporte, que tendrán la flexibilidad de utilizar el dinero para financiar operaciones de tránsito o mejoras de capital. El proyecto de ley sobre el presupuesto de transporte también establece el Programa de capital de tránsito de cero emisiones de $1.1 mil millones que se asignará a las agencias regionales de planificación del transporte según una fórmula basada en la población y otra fórmula basada en los ingresos para financiar equipos y operaciones de tránsito de cero emisiones. La SB 125 incluye un programa de rendición de cuentas para regir la distribución de estos fondos, sobre el cual hay más detalles a continuación.
Además, la SB 125 establece un Grupo de Trabajo de Transformación del Transporte Público liderado por la Agencia de Transporte del Estado de California para desarrollar recomendaciones de políticas para aumentar el número de usuarios del transporte público, mejorar la experiencia del transporte público y abordar las necesidades operativas a largo plazo.
Según la evaluación financiera del Plan Integral de Transporte de VCTC, con los ingresos actuales, es probable que tarde 30 años en completar las mejoras propuestas a la autopista. VCTC consideró la posibilidad de implementar carriles de peaje de alta ocupación para proporcionar una opción de movilidad adicional para los conductores de automóviles, maximizar la utilidad de cualquier capacidad adicional de la autopista y proporcionar una fuente de financiamiento adicional que podría acelerar las mejoras de la autopista. Más específicamente, VCTC contrató a la empresa CDM Smith para llevar a cabo un análisis de viabilidad financiera de los carriles HOT en la US-101. El alcance del análisis constaba de dos fases, siendo la primera fase un análisis a nivel de boceto utilizando datos existentes y la segunda fase un análisis más detallado. Con base en los resultados de la primera fase, resumidos aquí, VCTC decidió no continuar con la segunda fase del estudio.
La Auditoría de desempeño de TDA incluida aquí es para VCTC como la Agencia de Planificación de Transporte Regional (RTPA). Esta auditoría fue encargada por VCTC y se llevó a cabo de acuerdo con el proceso de auditoría establecido por el Departamento de Transporte de California. El condado de Ventura cuenta con siete operadores de autobuses públicos de ruta fija, cinco operadores públicos de acceso telefónico a viajes y cuatro servicios de paratránsito para personas mayores y personas con discapacidades. El condado de Ventura también cuenta con dos operadores de autobuses con sede en Los Ángeles (LA Metro y LA DOT), dos operaciones ferroviarias (Metrolink y Amtrak) y varios transportistas privados que prestan servicios en partes del condado. Estos servicios son financiados y operados por la Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC), el Distrito de Tránsito de Gold Coast, el Condado de Ventura y ciudades individuales dentro del condado.
Los informes de auditoría de desempeño de TDA fueron encargados por VCTC y se realizaron de acuerdo con el proceso de auditoría establecido por el Departamento de Transporte de California. Los informes de auditoría de desempeño de TDA incluidos aquí cubren los años fiscales 2020 - 2022.
VCTC se compromete a garantizar que ninguna persona sea excluida de la participación o se le nieguen los beneficios de sus servicios por motivos de raza, color u origen nacional según lo protegido por el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, según enmendada. Ninguna persona o grupo de personas será discriminado con respecto a las tarifas, la ruta, la programación o la calidad del servicio de transporte que proporciona VCTC, por motivos de raza, color u origen nacional. La frecuencia del servicio, la antigüedad y la calidad de los vehículos asignados a las rutas y la ubicación de las rutas no se determinarán en función de la raza, el color o el origen nacional.
Los planes de gestión de activos de tránsito son obligatorios para todas las
beneficiarios según la legislación MAP ‐ 21. Además, desarrollar un plan de gestión de activos de tránsito
tiene un buen sentido comercial. Los beneficios de las prácticas mejoradas de gestión de activos
Incluyen seguridad y confiabilidad mejoradas del sistema, costos reducidos, mejor servicio al cliente y
asignación de recursos optimizada. Administración de activos de tránsito grupal del condado de Ventura
(TAM) Plan, con VCTC como patrocinador del plan de grupo en funciones, describe las políticas, procesos y
procedimientos para mejorar las prácticas de gestión de activos durante los próximos cuatro años y tiene la
apoyo de los Ejecutivos Responsables de las agencias miembros. Las firmas se pueden encontrar en
final del documento.
Este Plan fue desarrollado por la Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC) y la Santa
Asociación de Gobiernos del Condado de Barbara (SBCAG), con fondos del Departamento de
Transporte (Caltrans), para abordar los desafíos de transporte relacionados con desastres que afectan a uno
o ambos condados.
Cada año, el personal de VCTC facilita una evaluación anual de las necesidades de tránsito para determinar si hay áreas en el condado donde poblaciones de menos de 100,000 no son atendidas por transporte público para satisfacer sus necesidades diarias de transporte.
La Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC) desarrolló este Plan de Orientación en Bicicleta para ayudar a mejorar la comodidad y seguridad de las personas que viajan en bicicleta en el Condado de Ventura. Preparado en colaboración con agencias del condado y municipales, grupos de partes interesadas y el público en general, este plan sirve como un conjunto de herramientas para el desarrollo de una red regional de orientación.
La misión de la Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC) es mejorar la movilidad dentro del condado para satisfacer las necesidades de transporte. VCTC comenzó a brindar servicio de autobús interurbano en todo el condado, con la marca Ventura Intercity Service Transit Authority (VISTA) en 1994. El número de rutas VISTA aumentó de cuatro a siete durante los últimos 20 años. Los horarios de las rutas se han ampliado y modificado para satisfacer la mayor demanda de servicios y adaptarse a los patrones de tráfico y pasajeros. Además de los ajustes de horarios, la red de paradas de autobús se ha vuelto más extensa y compleja con el tiempo. En 2015, VCTC comenzó el proceso de cambiar el nombre de VISTA a VCTC Intercity, en un esfuerzo por mejorar la visibilidad y familiaridad de la organización.
El CTP final es un documento de política de largo alcance, construido a partir de prioridades locales basadas en la comunidad y la necesidad expresada por la comunidad de mejorar las conexiones regionales. Tiene como objetivo garantizar la movilidad y mejorar la calidad de vida de todos los residentes del condado de Ventura. El CTP también examina a fondo varias estrategias y opciones de financiación de los niveles federal, estatal, regional y local. Tiene la intención de proporcionar un marco para la planificación y colaboración futuras basadas en la comunidad e informar las decisiones de transporte a largo plazo del Condado de Ventura.
Si tiene comentarios o preguntas, envíe un correo electrónico a VCTC a: afagan@goventura.org
Las Directrices de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) se actualizaron en 2018 para cambiar el análisis del impacto del transporte del nivel de servicio de operaciones del vehículo (LOS) a las millas recorridas por el vehículo (VMT), según lo exige el Proyecto de Ley del Senado (SB) 743. Esto cambia el análisis ambiental de cómo un proyecto afecta la congestión a la distancia recorrida por los viajes de vehículos asociados con un proyecto. El cambio respalda los objetivos de reducción de GEI de la Ley de Soluciones al Calentamiento Global de California de 2006 (Proyecto de Ley de la Asamblea 32), tal como se implementó.
El Plan de tránsito de corto alcance del condado de Ventura (SRTP) proporciona estrategias para mejorar la coordinación y la conectividad regionales, en un esfuerzo por establecer un conjunto coherente y coherente de servicios de tránsito. El SRTP también proporciona un marco para el crecimiento futuro con el objetivo principal de mejorar la experiencia del cliente y aumentar la viabilidad del tránsito.
El SRTP incorpora aportes del personal de VCTC, miembros del Comité Asesor de Operadores de Tránsito de la Comisión de Transporte del Condado de Ventura (TRANSCOM), así como de las partes interesadas y los clientes de la comunidad. El SRTP examina los servicios proporcionados por todos los operadores de tránsito en el condado de Ventura e incluye análisis regionales para identificar las brechas en el servicio y priorizar las inversiones. El SRTP se desarrolló junto con el Plan Quinquenal Interurbano de VCTC.
La Comisión de Transporte del Condado de Ventura (VCTC) y la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG), en cooperación con Caltrans y el Puerto de Hueneme (Puerto), estudiaron los corredores de carga en el Condado de Ventura para identificar los impactos asociados con el tráfico de carga y desarrollar transporte de carga inclusivo. estrategias de corredor para promover conexiones de carga más seguras, más eficientes y sostenibles que respalden la economía, los resultados sociales y la salud del condado de Ventura.